“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋” 完成承台澆築

廣東（dōng）省公路建設有限公司21日稱，建成後（hòu）將成為（wéi）“世界（jiè）第一跨度的鋼箱梁懸（xuán）索橋”的虎門二橋的坭洲水道橋（qiáo）主塔承台澆築（zhù）完成，標誌著該項目兩座（zuò）超千米級大跨度（dù）懸（xuán）索橋主（zhǔ）塔基礎施工全麵完成，完成樁基、承台和（hé）錨碇施工，跨越了一個重要工程節點（diǎn）。

虎門二橋（qiáo）坭洲水道橋全長1688米，其樁基直徑2.8米，長達88.5米，屬於內地最（zuì）大規模群樁基礎（chǔ）之一。其承台為圓端啞鈴型，厚達7米，麵積相（xiàng）當於8個籃球場大小。錨碇基坑直徑達90米，深度達29米，為世界第一。

據廣東省公路建設有限（xiàn）公司介紹，由於錨碇臨近珠江大堤、地表淤泥深達數（shù）十米、周圍魚塘河道遍布、地下岩層破碎裂隙（xì），在（zài）這樣的條件下開展（zhǎn）超（chāo）大規模基坑的施工麵臨（lín）著環境保護、大堤安全、地連牆封水、基坑降排水等諸多難題。“尤其是在船舶密布的珠江入海口、在超厚超深的岩層中鑽進如此大規模的樁基，對施工（gōng）組織、設備提出了嚴峻挑戰。高峰期幾乎調光了內地所有（yǒu）最大功率回旋鑽機才得以保證工程質量與進（jìn）度。”

據悉，虎門二橋建成後（hòu），將成為世（shì）界第（dì）一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋（qiáo）梁中主跨位居世界第二、中國內地第一。坭州水道橋主塔承台澆築的完成，標誌著虎門二橋主塔基礎結構施工全麵完成，轉入塔（tǎ）柱施工階段，為虎門二（èr）橋項目按計劃順利通（tōng）車打下了基礎。